一、项目概况

南宁绕城高速公路西段玉洞至安吉路面改造工程(G7201：K20+610～K65+360段，以下简称“项目”)。南宁绕城高速公路西段于2001年开工建设，2003年12月建成通车，是国家高速公路网的重要组成部分。其中，石埠北－安吉段与广昆高速共线，是桂林、柳州及广东方向经南宁通往百色、云南等中国西南地区的重要过境路段；石埠北－高岭段是云南、百色等地通往中越边境凭祥口岸以及钦北防沿海地区的重要过境路段。项目承担着南宁市西部的过境交通，其带来的经济、社会效应显著。

随着西南地区经济快速发展，南宁绕城高速公路西段交通量、轴重均大幅增加，经过10多年运营，路况水平已进入快速衰减期，桥梁荷载日益增大，养护投资逐年增加，道路服务水平日益下降。为了切实提高该路段行车舒适性，减少安全隐患，减少后期养护成本，同时提高广西高速公路形象，决定对现有旧水泥混凝土路面进行改造。本次路面改造工程项目预算总投资62350.9746万元，2018年7月6日开工,计划2020年6月完成项目交工。

二、建设依据

项目前期及建设实施期各项工作均严格执行《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国best365官网登录入口法》、《中华人民共和国招投标法》、《中华人民共和国合同法》和交通运输部《公路建设市场管理办法》、《公路建设四项制度实施办法》等各项法律、法规。项目的工程立项、可行性研究、初步设计、施工图设计以及开工前的其他各项有关工作，均已循序进行，逐一报批，手续完备齐全、完善，详见表1。

表1 基本建设程序执行情况
序号	建设依据	审批单位	审批文号	审批时间
1	南宁市环境保护局关于南宁绕城高速西段玉洞至安吉路面改造工程环境影响报告表的批复	南宁市环保局	南环[2017]90号	2017年3月23日
2	广西壮族自治区交通运输厅关于南宁绕城高速西段玉洞至安吉路面改造工程一阶段施工图设计的批复	自治区交通厅	桂交行[2018]5号	2018年1月5日
3	关于明确南宁环城高速西段玉洞至安吉改扩建项目法人相关事宜的批复	交投集团	桂交投复[2016]28号	2016年5月5日

三、建设规模及主要技术指标

（一）线路走向及主要控制点设置

项目路线起于南宁市良庆区良庆经济开发区玉洞村K20+610处，路线经高岭、沙井、石埠、罗文农场、天雹水库，终于南宁市西乡塘区安吉乡西津村K65+360处。全线设置玉洞西、五象、高岭、沙井、石埠南、石埠北、安吉互通立交7处、服务区1处。

（二）建设规模及主要工程量

项目主要对主线及互通式立交匝道进行路面改造，同时加固桥梁、涵洞，对必要的交通安全设施进行建设和改造升级等。主要工程量：沿线桥梁40座（大桥6座、中桥31座，小桥3座），其中主线桥17座，上跨桥16座，匝道桥7座；涵洞270座，其中圆管涵138座，盖板通道107座，盖板涵21座，盖板暗涵3座，倒吸虹1座；全线更换砼路面破碎板工程量21.9万平方米，板底脱空灌浆15.3万平方米，加铺沥青混凝土路面122.8万平方米，护栏升级改造长度174.4公里。

（三）技术标准

项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。项目改造建设后的主线汽车荷载等级由原汽-超20级、挂-120提高到公路-Ι级，主线下穿分离式立交桥汽车荷载等级保留汽-20级、挂-100，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定执行。施工图设计的总体建设规模与《广西壮族自治区交通运输厅转发自治区发展和盖个委员会关于下达2017年广西公路水运交通基础设施建设投资计划的通知》（桂交规划发[2017]76号）基本相符，采用的技术标准符合现行规范要求。

项目为路面加铺改造工程，路基宽度不做调整，原路所有桥涵均得以利用，且施工图设计仅对旧桥进行必要的维修加固，不改变桥梁总体外观及结构形式。路线设计中维持平面线形不变，纵断面根据原有路面状况加铺进行拟合，在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土，本次路面改造采用新型生态排水沥青混凝土路面技术—PAC排水路面。