天峨经凤山至巴马高速公路，这条连接广西与贵州的省际通道本月即将全线通车啦！今天，让我们一起回顾一下这条高速公路在岩溶隧道施工中的神奇历程。

破土动工的豪情壮志

天巴路启动伊始就面临严峻的挑战。项目全长104.7公里，桥隧比65.6%，全线55座隧道隧址均位于广西典型喀斯特地貌岩溶极发育区，复杂地质岩溶隧道施工是整个项目建设的难点和关键点。项目始终以党建为引领，组建“交投先锋+攻坚突破”团队，党员干部发挥先锋模范作用，在项目建设中克难攻坚。

▲“交投先锋+攻坚突破团队”庆祝隧道贯通

溶洞探险，施工中的“魔法”挑战

岩溶隧道施工就如同探险溶洞一般，每一个环节都充满不确定性。如何确保施工安全和工程质量，提高施工效率，成为项目团队面临的重要问题。

天巴路项目团队在国内首创研制出“岩溶区隧道施工安全技术成套保障体系”，全力保障隧道施工安全。

01精准勘探，摸清“敌情”

针对项目喀斯特地貌岩溶发育特点，在隧道施工勘察及地质预测中，天巴路项目团队全线推广应用半航空瞬变电磁探测技术，勘察位于复杂地形区域的隧道，并根据探测结果分析得出隧道高风险岩溶区段的分布位置及走向，提前预知不良地质危险区间段，为隧道安全施工提供信息保障。

▲半航天瞬变电磁探测技术

依托半航空瞬变电磁法、超前地质预报、超前地质钻探、加深炮孔等不良地质灾害预测手段，项目团队还构建了多方法、多层次、多尺度的步进式地质灾害探测技术的协同反馈机制，可从多角度探知判断隧道掌子面前方不良地质等安全风险源。根据预测情况，隧道班组在执行每开挖循环前进行班前技术交底，有力保障隧道施工安全。

▲岩溶区隧道灾害预测技术路线图

02因地制宜，制定方案

针对探知的溶腔填充段、软弱围岩段等隧道不良地质段，项目团队加强管理，着力从洞内工作面照明亮度、配备专职观察员、在溶腔填充物段严格实施径向加深探孔以探测隧道轮廓周边的高风险溶腔隐患、优化作业时间及施工工序等方面加强管控，将安全风险降到最低。

▲隧道攻坚突破团队在施工现场勘察

与此同时，项目团队结合重难点，对55座隧道的施工坚持动态管理，在每个施工合同段建立隧道管控工作群，参建各方结合地质灾害探测信息成果，及时开展隧道衬砌支护参数的变更调整及优化，发现不良地质段后，第一时间现场制定处置方案，有效保证隧道施工安全推进。

03总结规律，有序应对

在建设过程中，天巴路岩溶隧道共发生大小塌方60余起。项目团队不断探索塌方发生规律，总结出一系列塌方发生前兆特征。

同时，针对从发现异常到发生塌方过程中10至20分钟时间间隔的特点，项目团队制定作业人员和机械设备疏散撤离的应急预案，进一步确保施工人员生命财产安全。

成功在望 通车倒计时

▲纳合村2号隧道

经过项目团队的不懈努力，天巴路的岩溶隧道施工取得突破性进展。通过应用自主研发的“岩溶区隧道施工安全技术成套保障体系”，项目团队在天巴路隧道施工过程中实现360余次不良地质灾害预警，大幅提升喀斯特地貌高风险岩溶区隧道施工防灾减灾能力，为广西区内高速公路项目隧道工程建设提供可靠的实战经验。